工信部宣布中国汽车产销全球居首  

    1月18日，工信部发布了《2009年汽车工业经济运行报告》。报告显示，2009年，我国汽车产销量实现历史跨越，位居全球首位。从2008年8月汽车销量的负增长，到2009年在全球车市“一骑绝尘”，中国汽车工业足以自傲。但也有专家提醒，高峰之后的中国汽车业未来忧患不少。

    1360万辆全球产销榜首

    统计显示，自2009年2月份中国汽车市场结束下滑势头，产销量逐步回升，从3月份开始产销量月月超过百万辆，全年汽车产销、乘用车产销实现双双超过千万辆的历史性跨越。

    中国汽车工业协会的统计称，中国全年累计生产汽车1379.10万辆，同比增加48.3％；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2％，相较我国2002年汽车销售同比增长37％的历史记录高出近10个百分点。同时国内自主品牌销售也有较大幅度提升。报告显示。2009年国内自主品牌乘用车销售457.7万辆，占乘用车销售市场的44.3％。

    1月17日，大众汽车集团发布业绩报告显示，在全球车市大幅下滑的2009年，大众汽车全年销量629万辆，仅同比增长1.1%。但在中国市场，大众汽车则实现了36.7%的增长，并以16万辆的销量，首次超过德国，成为大众汽车集团最大的单一市场。

    中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的分析称，这主要得益于中国宏观经济的整体增长和2009年产业振兴规划和各项优惠政策的有力实施。

    10%2010年“略显保守”

    经历“1360万”的高峰之后，业界开始制定2010年的发展计划。中国汽车工业协会称，近15年来，汽车平均增速16.74%，2010年我国汽车工业仍将呈现较好发展的态势，并预计全年汽车产量增速在10%左右，有望达到1500万辆。

    董扬认为“10%”的增幅是较为保守的估计，主要还是考虑到世界经济发展、中国汽车出口和优惠政策等多方面的不确定因素。他表示，2010年中国汽车工业有三点值得关注。首先，汽车产业是国民经济的支柱产业，伴随着汽车的大量使用，汽车将对整个社会形态发生影响，促进中国进入汽车社会，同时使汽车产业的重要度更加突出；第二，汽车产业发展也伴随着环境资源等矛盾的凸显和尖锐化，未来应着力缓解各项矛盾；第三，2010年被称为“十二五规划”年，也将是中国汽车产业的“规划年”。

    10%的增长能否实现？中国工业机械联合会会长张小虞称，虽然当前国家减少了对1.6升以下排量轿车购置税的优惠幅度。但对汽车销量的正面影响不大。张小虞表示，要想实现这一预期，除了取决于市场之外，更重要的还取决于企业当前的产能。

    中国的一些汽车企业已经陆续公布了其2010年的产销目标。尽管行业内的主流观点都认为，2010年汽车市场销量增幅将低于2009年，但中国自主品牌汽车企业普遍制订了较高增长率的产销目标。从已公布2010年产销目标的10家自主品牌企业来看，平均增幅为72.1%，略低于74.4%的11家企业2009年销售平均增长率。而11家合资品牌2010年平均计划增长22.7%，其2009年平均增长率为39.4%。

2009年部分厂家汽车年销量情况统计汇总

 
    凭借2009年上市的国产RAV4及国产汉兰达良好的市场表现，以及主力车型COROLLA系列及凯美瑞的销售增长，丰田汽车公司2009年度在中国市场销量约为70.9万辆，与去年同比为121%。

    2009年，大众汽车集团（中国）携手上海大众和一汽-大众在中国内地和香港地区共交付1400008辆新车。2009年大众汽车品牌销量达1117909辆其中包括22168辆进口车。奥迪交付158941辆，其中包括16574辆进口车。斯柯达售出122556辆。

    梅赛德斯-奔驰在2009年12月以9350辆的销量创下年度单月销量最高纪录。截至2009年12月底，奔驰在中国大陆地区共向客户交付梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车共68500辆，较2008年同比增长77%。

    宝马集团宣布2009年BMW和MINI汽车在中国内地市场的总销量达90536辆，与2008年相比增长38%，总销量第一次突破9万辆。

    2009年12月份，长安福特共销售福特品牌轿车19744辆.截至12月底，长安福特2009年全年共销售福特品牌轿车230726辆，实现年同比48%的增长。

    2009年东风日产销量达到518968辆，同比增幅达48.1%，以超过年初目标13万辆的成绩完美收官。这也使得东风日产三年平均增长率，高于行业整体平均水平约10%。

    近日，乘联会最新数据显示，北京现代2009年累计销量突破57万辆，同比增长94%，增速在所有合资车企中最高，稳居国内车企第四名。

中汽协：09年自主品牌占轿车总销量的29.67%

    中汽协统计显示，2009年，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比08年提高3.75个百分点。
    中国汽车工业协会1月18日消息，中国汽车工业协会统计，2009年，自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%，比08年提高3.75个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售185.74万辆、143.82万辆、97.26万辆、71.76万辆和27.00万辆，占轿车销售总量的24.85%、19.25%、13.01%、9.60%和3.61%。

    北京09年二手车成交量达44万辆同比增长16%

   北京09年二手车成交量达44万辆，同比增长16%，全年新车销量达到70.01万辆，同比增长42%，尾号限行政策在一定程度上抑制了二手车交易量增长。

    中新社援引新京报1月18日报道称，从北京亚运村汽车市场获悉，继09年11月份月销售首次突破7万辆后，北京市新车销量在09年12月份再创新高，达到8.1万辆。2009年全年新车销量达到70.01万辆，同比增长42%。与此同时，2009年北京二手车成交量和进口车销量分别为44万辆和3.3万辆，同比分别增长16%和37%。

    统计数据显示，除09年10月份北京市新车销量小幅回落外，自09年下半年开始新车销量就一直呈上升趋势，并呈现出一些新的特点。

    亚运村汽车市场商务信息中心经理郭咏表示，2009年汽车更新换代正在成为北京汽车销售快速增长的新动力。一项调查显示，当前购车消费者中，首次购车消费者占52%。虽然仍超半数，但已远远低于前几年80%—90%的比例，而购买家庭第二辆车和更新旧车已经分别占到购车消费者的15%和33%。

    此外，调查还显示，有57%的北京消费者希望购买两厢车，77%的消费者希望购买自动挡或手自一体车型。在车型品牌选择上，自主品牌、合资品牌与进口品牌已经形成三分天下的局面。

    2009年，北京二手车交易量的增速较08年有所放缓，12月份销量4.4万辆，全年销售44万辆，同比增长16%。对此，中国汽车协会副会长罗磊认为，新车销售过热对二手车销售有一定抑制作用，消费者可能会将更多注意力集中到新车上。此外，北京地区尾号限行政策使得多数家庭原本以旧换新的购车计划改为了保旧购新，这也在一定程度上抑制了二手车交易量增长。

    但罗磊预计，目前北京地区机动车保有量已突破400万辆，千人拥有量已经达到中等发达国家水平，这意味着换购需求将会快速增加。此外，北京地区目前汽车租赁、信贷以及二手车市场规范程度都比外地要高，这为二手车交易量增长提供了更多有利条件，因而2010年北京二手车交易量增速会有所加快。